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BRECO提供電梯用長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩


BRECO提供電梯用長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩

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時間: 2020
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公司: 上海匯昕傳動系統廠 (上海) 
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·BRECO提供電梯用長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩產品描述

     德國BRECO公司提供電梯用長捻距圓型鋼絲繩及制造方法,結構包括單根鋼絲,根鋼絲若干根捻組合成小股繩,在合成后的所述小股繩的外層涂有圓柱狀聚氨酯涂層,多根涂有聚氨酯涂層的小股繩通過長捻距纏繞粘合成粗股繩。BRECO采用鋼絲繩長捻距纏繞合股,不存在單股拉力不均衡問題,受力后繩子扭曲變小,各小股受力均勻,繩外層改用高強度耐磨聚氨酯包裹,鋼絲繩和曳引輪不直接接觸、不存在磨損,繩子徑不存在磨損變細,增加了鋼絲繩使用壽命,降低了使用于維護成本,廣泛適用于防腐電梯、防爆電梯和船用繩索等領域替代原裸繩。
      電梯生產已經有一百多年的歷史,現有技術中曳引式電梯使用的鋼絲繩采用電梯 專用鋼絲繩,隨著電梯速度的增加和運輸重量的不斷加大,現有技術中的鋼絲繩問題日益 突出,比如鋼絲繩的延伸率、磨損壽命、輪徑比三大問題越來越制約電梯的發展。現有技術 的電梯專用鋼絲繩不能滿足電梯使用要求。同時在***電梯標準的框架下設計高速大噸 位載重電梯,現有技術的鋼絲繩結構成為設計瓶徑,有些長壽命高等級鋼絲繩售價比普通 電梯鋼絲繩高了十倍,但是在延伸率、磨損壽命、輪徑比等方面仍然不能滿足技術發展的要 求,特別是鋼絲繩耐磨性問題沒有解決,電梯需要經常更換鋼絲繩。
      由于現在流行的永磁電梯曳引機的扭矩很難做到很大,因此永磁電梯曳引機的輪 徑較小,在輪節徑比(曳引輪直徑與鋼絲繩直徑比)為40比1的設計規范限制下,鋼絲繩的 直徑較細,高速電梯設計規范要求:節徑比為60比1。而實際設計中要求:(曳引力計算要 求)曳引輪外徑越小越好,外徑越小拉力越大。鋼絲繩越粗越好,鋼絲繩越粗***斷拉力越大。 節徑比這個設計參數限制,使這個矛盾極難化解,輪節徑比成為高速電梯設計中的致命缺 陷。
      現有技術的鋼絲繩大多是多股多層纏繞結構,中芯是浸油麻芯,也有鋼芯結構,我 們稱之為裸繩。電梯設計中,根據電梯速度和載重量不同,為滿足各項指標,選擇用繩的直 徑和繩的根數不等。使用中,鋼絲繩與曳引輪直接磨擦,鋼絲繩和曳引輪都極易磨損。

      德國BRECO公司就是為解決現有技術存在的上述問題,提供一種電梯用長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩;BRECO采用鋼絲繩長捻距纏繞合股,不存在每股拉力不均衡問題,各股受力 均勻綜合***斷拉力高。繩外層使用高強度耐磨聚氨酯包裹,鋼絲繩和曳引輪不直接接觸、不 存在磨損變細,增加了鋼絲繩使用壽命,降低了使用于維護成本。繩外層有聚氨酯包裹,鋼 絲不再銹蝕,可廣泛用于防水、防潮、防腐電梯、防爆電梯和船用繩索等領域替代原裸繩。
      BRECO采用的技術方案為: 電梯用長捻距聚氨酯圓型鋼絲繩,包括單根鋼絲,所述的單根鋼絲若干根捻組合 成小股繩,在合成后的所述小股繩的外層設有圓柱狀聚氨酯涂層,多根設有聚氨酯涂層的 小股繩通過長捻距纏繞粘合成成品繩。小股繩里外均熱溶聚氨酯,所述的圓柱狀聚氨酯涂層厚度控制在0. 3mm? 0.5mm之間,所述小股繩與聚氨酯涂層的同軸度為Φ0. 1mm。多根設有聚氨酯涂層的小股繩分左捻右捻間隔排列,將排列好的多股繩熱溶 于聚氨酯池,邊捻邊拉,通過長捻距纏繞粘合成品繩,成品繩的外層聚氨酯厚度為1. 4 mm? 0· 8 mm〇單根鋼絲直徑為Φ0. 1mm?Φ 3mm的鍍鋅鋼絲繩。小股繩按標準捻距制造。成品繩的外徑為Φ6?Φ 10mm時,采用7?19股直徑不同的小股繩纏繞捻 合而成;所述成品繩的外徑為Φ l〇mm?Φ 30mm以上時,采用19?43股直徑不同的小股繩 以長捻距纏繞捻合而成。長捻距根據以下公式計算確定: L/2 彡 DX π X α /360, 其中,L--曳引繩的捻距, D--曳引輪的直徑, α--曳引繩在曳引輪上的包絡角, 31-取 3. 14159。聚氨酯涂層的小股繩按捻距長度為150?500mm捻制成成品繩。
     新一代BRECO電梯用長捻距圓型鋼絲繩效果: 1.采用鋼絲繩長捻距纏繞合股,不存在每股拉力不均衡問題,各股受力均勻綜 合***斷拉力高。繩外層使用高強度耐磨聚氨酯包裹,鋼絲繩和曳引輪不直接接觸、不存在磨 損變細,增加了鋼絲繩使用壽命。
2.繩外層有聚氨酯包裹,鋼絲不再銹蝕,可廣泛用于防水、防潮、防腐電梯、防爆電 梯和船用繩索等領域替代原裸繩。
3.繩外層改用高強度耐磨聚氨酯包裹,極大增加了磨擦系數,繩在曳引輪上不再 滑動。磨擦系數由原來***的0.1增加到0.4以上,用此專利制造的電梯用長捻距圓型鋼 絲繩的耐磨性比普通鋼絲繩提高五倍以上。
 4.BRECO鋼絲繩每支小股繩是***存在的,每股之間有聚氨酯隔離,每股之間不 產生磨擦,所以其抗折彎疲勞系數很高。設計規范中的D/d輪徑比40比1的d值不是合成 后的外徑,而是小股繩直徑。
5.BRECO設計小股繩之間是聚氨酯,小股繩之間沒有接觸無任何磨損,無油狀態 下使用本產品符合環境保護的要求,本產品環保性能良好。
6.傳統電梯鋼絲繩有麻芯。受環境濕度影響,繩子的直徑和長度均有變化,容易 造成事故。BRECO設計鋼絲繩不受環境濕度影響,保證了使用中產品的質量穩定性。
 7.BRECO鋼絲繩使用時,鋼絲繩和曳引輪不直接接觸,不存在磨損,繩徑不存在變 細磨損報廢條件;鋼絲繩被聚氨酯包裹,不存在磨損變細報廢條件;也不存在斷絲報廢條 件。
8.BRECO降低了電梯全壽命使用及維護成本,本發明高強度耐磨聚氨酯電梯鋼絲 繩其機械性能優于普通電梯鋼絲繩。因為是柔中有鋼、鋼中帶柔,完全滿足了高速電梯、大 噸位電梯的需要,電梯使用終生不需換繩,全壽命性價比卻大幅提高。
9.在海上、江河上時使用時,不會生銹,斷絲,其使用壽命是普通鋼絲繩的五倍以 上,性價比大幅提1? 了。
10.BRECO長捻距聚氨酯電梯鋼絲繩其***斷拉力大大提高,同外徑的繩其***斷拉力比纏 繞合股方法制作的電梯鋼絲繩高39%。
 11.BRECO長捻距聚氨酯電梯鋼絲繩比傳統方法制作的電梯鋼絲繩,彈性延伸量 ***,完全滿足了高速電梯、大噸位電梯對彈性模量的要求。

 

 



 
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